Денег на новые суда нет. Пока

В пресс-центре газеты «Комсосмольская правда в Уфе» состоялась пресс-конференция, посвященная актуальным вопросам безопасности речного судоходства в Республике Башкортостан.

Эта тема стала злободневной в связи с трагической гибелью пассажиров теплохода «Булгария», который затонул 10 июля на Куйбышевском водохранилище. В пресс-конференции приняли участие заместитель генерального директора ОАО «Башкирское речное пароходство» Виктор Каняев, главный государственный инспектор по Маломерным Судам в РБ Сергей Карась, руководитель Приволжского регионального поисково?спасательного отряда МЧС России Вячеслав Климец.

Виктор Каняев сообщил, что на сегодняшний день флот Башкирского речного пароходства насчитывает 132 единицы судов: сухогрузы, самоходный и несамоходный флот различных классов, в том числе пассажирские суда. Пассажирский флот составляют девять теплоходов 305-го проекта, которые осуществляют туристические перевозки по бассейнам рек Белой, Волги, Камы. На сегодняшний день все пассажирские суда прошли тщательную проверку в портах Москвы, Казани, Саратова и Уфы. Никаких серьёзных нарушений обнаружено не было. Но сложности есть — фонд старый. Имеются моторные лодки 1950 года выпуска, но они находятся в хорошем техническом состоянии. На приобретение новых судов требуются крупные финансовые вливания. Осложняет ситуацию ещё и большая дебиторская задолженность. По лизингу новых судов ведутся переговоры, но результатов пока нет.

Комментируя произошедшую катастрофу теплохода «Булгария», Виктор Алексеевич подчеркнул, что окончательные выводы сделает комиссия. Но, с его точки зрения, ошибкой капитана стало то, что он не принял вовремя правильного решения, не учел техническое состояние теплохода и неблагоприятные погодные условия. Кстати, в день трагедии в акватории реки Волги находился башкирский двухпалубный теплоход 1960 года постройки «Мулланур Вахитов», на его борту было 138 пассажиров. К счастью, он благополучно вернулся домой. Но в обществе появилась неуверенность по поводу безопасности пассажирских перевозок речным транспортом. С момента трагедии на «Башкирское речное пароходство» обращено пристальное внимание общественности.

Вячеслав Климец сообщил, что к работам на теплоходе «Булгария» было привлечено 18 водолазов. Условия были очень тяжелые, работать приходилось с риском для жизни. Водолаз Алексанр Хижняк был награжден медалью от правительства Республики Татарстан. Он прокладывал под днище ходовые концы, пробираясь в труднодоступные, опасные участки.

Сергей Карась отметил, что на учете в инспекции по маломерным судам находится более 18,5 тысячи единиц, причем с каждым годом их количество растет. До начала навигации все суда проходят техническое освидетельствование. Но иногда все-таки на воде гибнут люди, случаются столкновения маломерных судов.

2005 год был кризисным для Бельского речного пароходства. Судам со средним износом 75% требовался серьезный ремонт, стоимость которого превышала прибыль. Чтобы спасти Бельское речное пароходство, пришлось его разделить на два акционерных общества — «Башкирское речное пароходство» и «Грузопассажирские перевозки». При этом 63% акций стали принадлежат правительству Башкортостана. Однако эти мероприятия не помогли исправить ситуацию. В 2010 году была проведена смена руководства, и дела значительно улучшились. Общая выручка пароходства с учетом всех дочерних фирм составила 400 миллионов. Также пришлось преодолевать сложности связанные с мелководьем реки Белой, которое было обусловлено аномальными летними температурами и отсутствием осадков.